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第112章 进站策略差异（第2页）
“道建树麻烦了，除非出现黄旗或者安全车，现在成风距离道建树已经没有一个进站窗口了。”
“要是再不进站恐怕连第三的名次都难跑了，软胎掉圈速掉的厉害，唐玉行以每圈两秒多的速度在拉近差距。”
“道建树进站了，也是换的中性胎出站，但是成风已经过去了。奔雷车队的进站策略出现了一点问题，没有起步策略准备充分。”
“我怎么落在了成风的后面，为什么这么晚召我进站换胎？”
道建树在无线电中表达了不满，原本稳稳压住成风的进攻做的非常到位，没想到一次进站换胎就落后成风近三秒的差距。
“专心比赛，你还有超越成风的可能。”
奔雷车队的安慰显得有点多余，现在不是道建树在追成风，而是成风在追击欧米翰。
“成风现在的圈速是最快的一个，并且他距离欧米翰只有1.6秒的差距了。”
“奔雷车队也提醒欧米翰加速了，真要是被成风超了过去，奔雷车队这一站的损失就大了。”
刘乐军询问道：“你们觉得成风能够追上欧米翰吗？”
“我觉得追上是不成问题，但是追上并超过却不是这么容易做到的。”
“我觉得这条赛道超车点有两个，一个是二号弯和三号弯以及后面的大直道，还有就是五号弯的发卡弯。其他赛段都不适合超车，只要前车没有出现失误，后面的赛车是很难超过去的。”
说话间成风的赛车再一次迫近了欧米翰，在比赛来到第二十七圈的时候，成风终于追到了欧米翰赛车的攻击范围。
“比赛还有十四圈，欧米翰能够顶住成风的攻势吗？”
“我觉得没问题，欧米翰的车技毋庸置疑，这条赛道仅有的两处超车点欧米翰多加注意就可以了。”
“成风来了，第一弯延迟刹车再一次迫近欧米翰，出弯之后的高速弯成风跟的很近，但是欧米翰的速度也非常快，两车相距0.5秒的差距，在大直道上机会不大了。”
“五号弯成风再一次延迟刹车，想要抢在欧米翰之前进弯，欧米翰的刹车点与成风极为相似，将成风的进弯线路封的密不透风。”
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