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第136章（第3页）

这样一来，速度感上会有比较明显的提升。

但实际上，由于他采取的制动时机会随之提前，制动的力度也必须剧烈、其实最后的圈速时间是没有太大差距的。

当然，将制动点提早的做法，能给他提供更大的反应空间。

不知过了多久，通过车头灯所映出的前方景象，记性不错的松本很快意识到，马上要到象征着赛段只剩下2/3的那座石桥了。

“呼。”

就在松本不由得松了口气时，异变突生！

早早有所提防的藤原拓海，比任何人都更早捕捉到了车头灯照到前方路面时、一瞬反射出了第一轮时没有过的光。

虽然只是短暂的一瞬，但足够让他的眼睛将信息传递回大脑，再在几分之一秒内在操作上体现出来。

石桥上是一个较长较窄的右高速弯，不论是四轮漂移还是抓地跑法，车辆出弯时的轨迹，通常都是偏向左侧的。

藤原拓海却有意偏向了内侧。

当然，为了确保86会踩中陷阱，一条和会川派出的人在仅能勉强容纳两车的宽度的弯道上倾倒了大量的机油，横向覆盖了那一小截路面。

在车辆以极高的速度行驶的情况下，哪怕驾驶员第一时间敏锐地捕捉到了前面突变的路况、要想做出紧急制动的话，光靠这么点距离也是不可能做到的。

可以想象的是，结局只有一个——那就是避无可避地碾上去，再狼狈地被突然丧失抓地力的轮胎，带着朝外侧甩过去。

——如果车手不是藤原拓海的话。

作为经验丰富、天赋超群的前职业拉力车手，藤原拓海从还在D计划期间起，就已经发掘出了他超强的预先知感，即roadsense。

在陌生又瞬息万变的恶劣赛道上，说车手是无时无刻不一边驱使着高速行进的巨兽、一边跟自然界赋予的突发情况进行着生死搏斗，也毫不夸张。

不管是仔细时刻观察前方路况，还是用五感随时感知自身车况，早就成为了他的本能。

就算是在视野绝佳、路况良好的公路上，他也从没有一刻放松过警惕——在无数场比赛中，对没有可以信任的领航员、必须孤身作战的他而言，都是一场筋疲力尽的孤军奋战。

几乎是机油反射的光刺入眼睛的瞬间，他脑海中就浮现出了一条可行的闪避路线。

“抓紧了。”