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第五十章 铁道的问世（第3页）

“用铁还是木材，我还是摸不准。”不等贵人说话，小九主动抱怨起来。

比起他师父的态度，小九非常乐意亲近贵人，因为贵人对他极好，还有救命之恩。

“要不先歇息会，又不急着这会的功夫？”

“事情不解决，我心里放不下，反而一直牵挂着，不如静下心来画图，我反而心安。”

听到老九的话，朱高炽对老九更有信心了。

老九是万三最看重的徒弟，他的才能是证明了的，而此人对技术上如此的忘我投入，更证明了此人非浪得虚名。

既然劝不住，朱高炽也想要看看老九遇到的问题，自己能不能提供部分解决的思路。

铁道诞生之初，有采用木枕的，也有矿场内部采用铁枕，两种轨道一直沿用到后世。

中国山东的第一条铁路，由德国人借着教案，为了控制殖民地而修建的。

为了修建这条铁道，在德国人列强的压迫下，埋下了无数百姓的血泪。

西方可以采用木枕，哪怕使用寿命短，不如铁枕的使用年限长，需要更多花费翻修，也还能保住性价比。

但是中国的气候原因，在山东使用木枕的寿命年限会更短，因此德国的工程师商议后，最终采用了铁枕。

山东和北平气候相似，如果借鉴这条思路，应该采用铁枕，但是朱高炽对实际情况不熟悉，不敢妄下定论。

特别现在是大明，各方面的条件能不能跟上，当下是木枕还是铁枕更为合适，需要工匠们来商讨。

铁轨的理论，老九一点就透，于是他成为了铁道的设计者。

“铁轨成本高，木轨成本低，而且制作铁轨的时间长，但是却更加的牢靠。”

听到老九的烦恼，朱高炽想了想，提出了新的建议：“不如两种方法都用。”

如果考虑成本，定然要选择一种来大规模推广。

但是朱高炽身份不同，他既要考虑生意，更要考虑工业的发展。

又不是要立即大兴铁道，而是内部使用的小段铁道，更适合工匠们来实验，摸索出更为实用的铁道技术。