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第91章 困境和好消息（第5页）
国内的燃气轮机工业起步较晚，比航空业和船舶业的发展都要晚得多。
建国之后直到1956年，沈阳一家发动机制造公司才试制成功了第一台涡轮喷气发动机，这是一台航空发动机，而船用轮机发展更晚，62年才在海城研制了第一台船用燃气轮机，功率只有2.94MW。
在船舶领域，大型燃气轮机的功率在20到50MW，而大型驱逐舰则要配备重型燃气轮机，才能满足其续航和速度的要求，这一标准是100MW以上。（注1）
技术的差距犹如天堑，最需要的就是时间。
为了达成未来的目标，再长时间都值得等，然而驱逐舰的建造并不在未来，而在当下。
“如果做不到的话，只能走进口这条路了。”
至于排水量、吨位这些问题，就目前来看，倒不是什么难点。
事实上，哪怕进入新世纪以后，驱逐舰的续航问题依然被普遍关注，可以说，没有一艘军舰的续航是完美的，只是在改造升级的过程中，这一问题逐渐被解决，也就不再成为短板。
讨论完动力问题之后，两厂的技术员和工程师们又坐在一起讨论了驱逐舰上的其他系统，不得不说，因为方案设置得相当全面，哪怕军舰的建造有许多现实的困难在，但探讨的思路很清晰。
“这份方案，不是咱们厂里人做的吧？”明眼人一拿到方案就看出来了。
“这是双方合作的成果，合作成果懂不懂？也有咱们的功劳在。”
大连厂这边参与造船的都是熟手，方案一出，设计图简单一话，这船具体该怎么造，思路再清楚不过。
“方案主要是谁做的？”
有人指着林叙：“南江厂过来的，20多岁的副科长。”
“这么年轻？”
“年轻，有钱，在意大利卖螺母赚了几百万。”
“我只能说，大局观确实比咱们厂这批小年轻强。”其中一个技术员指着方案的其中一页，“就看这里的表述，我都不清楚他到哪里问到的这些工厂的产能。”
“……他找船舶总公司问的，直接打的电话。”
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